O carro apareceria no meio da nuvem de fumaça e lasers, os chefes das equipes e os pilotos fariam um grande discurso, com direito a fogos e shows. Hoje, em uma nova era de austeridade na categoria, as equipes, geralmente, apenas colocam seus carros em uma sala da fábrica ou na frente dos boxes antes dos testes de pré-temporada, deixam os fotógrafos tirarem algumas imagens e nada mais. Os tempos mudaram...
© CaterhamF1.com
A Primeira (a lançar)
A Caterham (antiga Lotus) foi a primeira equipe a mostrar seu carro, no dia 26 de janeiro, ao divulgar as imagens no Twitter oficial da mesma. O que chamou a atenção de todos logo de cara foi o novo bico. Devido ao novo regulamento, os projetistas da equipe inglesa (como aconteceria posteriormente em quase todos os carros) colocaram um ‘degrau’ na peça para que o bico do carro ficasse mais baixo, ao contrário do que vinha acontecendo nos últimos anos, quando as soluções aerodinâmicas encontradas pelos engenheiros levavam a bicos altos para gerar maior fluxo de ar na parte debaixo do carro, aumentando o risco de acidentes.
Para 2012, a área à frente das suspensões dianteiras não pode ter mais de 550mm em relação ao chão, enquanto a região entre os braços de suspensão e o cockpit pode chegar a 625mm de altura. Em vez de uma curva suave, a Caterham (assim como a maioria das equipes) optou por um degrau.
© McLaren
McLaren sem bico estranho
Após o bico da Caterham, muita gente ficou aliviada quando a McLaren apresentou o MP4/27, dia 1º de fevereiro, em sua sede na Inglaterra. Com um design clássico, sem grandes diferenças para o modelo pilotado por Jenson Button e Lewis Hamilton em 2011. Os carros da McLaren sempre apresentaram bicos mais baixos que as demais equipes, e como o time inglês terminou o ano de forma competitiva, não devem ter pensado em fazer grandes mudanças.
© Ferrari
Ferrari F-Feia
O lançamento da Ferrari estava marcado para o dia 03 de fevereiro, em Maranello, no norte da Itália. O evento, entretanto, teve de ser cancelado em virtude do mau tempo que vem castigando a Europa. Com isso, a equipe apenas divulgou imagens de seu novo carro. O suficiente para deixar os fãs do time italiano morrendo de medo. Assim como a Caterham, a F2012 tem um grande degrau no bico. O chefe da equipe, Stefano Domenicalli, reconheceu que o design ‘não é muito bonito’, enquanto o projetista chefe Nikolas Tombazis foi sucinto em dizer que o carro será bonito se vencer corridas.
© Sahara Force India
Enquanto isso, em Silverstone…
No mesmo dia do lançamento da F2012, a Force India apresentou o VJM05. Mais uma vez, o ‘bico degrau’ chamou atenção, enquanto o carro, como um todo, pareça uma evolução do último modelo. A equipe indiana fez um bom campeonato em 2011 e agora almeja conquistar a quinta posição no mundial de construtores, o que significa superar a Lotus (antiga Renault).
Raikkonen está de volta
O principal anúncio da Lotus (novo nome da Renault) para a temporada 2012 não foi o lançamento do carro, mas sim o retorno de Kimi Raikkonen, campeão mundial pela Ferrari em 2007, para a Fórmula 1. Agora precisamos ver qual Kimi voltará para a categoria: o competitivo e com vontade de vencer que foi visto desde a sua estreia até o título; ou o entediado e, literamente, de saco cheio que se pode ver em 2008 e 2009. Por enquanto, depois do primeiro dia de testes em Jerez de la Frontera, na Espanha, parece que o finlandês está com gana, já que foi o mais rápido da sessão.
Um dia antes do início dos testes de pré-temporada, três equipes apresentaram seus carros: Sauber, Toro Rosso e, claro, a Red Bull Racing.
© SauberF1 Team
Máquina suíça
O novo carro da Sauber, o C31, foi apresentado na reta principal do Circuito de Jerez de la Frontera. Com um bico ainda mais estranho – meio achatado – os engenheiros esperam diminuir ainda mais o arrasto aerodinâmico em relação às outras equipes. Outro fator que chamou a atenção foi a – horrível – pintura dos carros suíços para 2012.
O Tricampeão?
Muitos fãs dos projetos de Adrian Newey vinham falando que o o carro do atual bicampeão mundial de Fórmula 1, Sebastian Vettel, e da equipe bicampeã mundial de costrutores não teria o bico com degrau. Ideia reforçada pelo comentário de Helut Marko, consultor da equipe austríaca, de que o RB8 ‘não seria tão feio quanto a Ferrari’. Cada um com a sua própria opinião Dr. Marko, mas o carro da Red Bull tem um bico bem parecido com o do F2012, além do que parece ser uma entrada de ar, que deu – e vai continuar dando – pano para manga.
Toro saboroso
Antes dos testes começarem, a Toro Rosso levou o STR7 para frente da garagem em Jerez para mostrá-lo à imprensa presente, junto com sua nova dupla de pilotos – Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne. O carro é mais um com o degrau no bico, mas com um desenho mais suave, deixando-o como um dos modelos mais bonitos da temporada.
O que resta agora é esperar para ter uma ideia durante os testes de pré-temporada, que já começaram nesta terça-feira, em Jerez de la Frontera, na Espanha, e para termos as respostas de verdade, de quem vai disputar o título e as vitórias a partir do dia 16 de março, nos treinos livres para o GP da Austrália, em Melbourne.
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