O mais importante já foi decidido e, agora, a Fórmula 1 tem a chance de fazer uma grande festa no Brasil - mas essa é a história, caso você não saiba...
Finalmente chegamos ao final. O GP Brasil é o final de uma temporada que começou nove meses e um milhão de anos atrás em uma fresca manhã de sexta-feira, no Albert Park, em Melbourne. Os livros da história foram reescritos, campeonatos decididos e tudo o que resta são três dias em São Paulo e, depois, uma louca corrida de volta às fábricas para fazer os últimos ajustes para o carro do ano que vem.
Esse fim de semana pode até ser meio morto, mas a corrida, com certeza, será cheia de emoções. Interlagos não permite "procissões". O traçado, cheio de mergulhos, oferece uma série de oportunidades de ultrapassagem, para deixar o público sempre acordado. É o lugar perfeito para terminar a temporada com chave de ouro.
Então, vamos nos lembrar dos melhores momentos da temporada, até agora...
A pole de Vettel na Australia - 26/03/11
Os testes de inverno não tinham deixado nenhuma pista de como seria o desenrolar da temporada. A Ferrari não parecia estar pra brincadeira, a McLaren tinha alguns problemas, a Mercedes vinha bem forte e a Renault merecia uma olhada com cuidado. A Red Bull também vinha sendo muito comentada e esperada durante todo o mês de fevereiro. Aí a temporada começou e, na classificatória do GP da Austrália, Sebastian Vettel fez a pole com 0,8s de vantagem sobre os rivais. Como se isso não fosse suficiente, ele fez isso com o carro quebrado. Isso queria dizer que já estava tudo decidido? Bem, não muito...
Hamilton vence em Shanghai - 17/04/11
A Red Bull descobriu que as coisas não seriam tão fáceis assim quando Lewis Hamilton venceu o GP da China, em abril. Isso confirmou a suspeita de que a tática é fundamental para se tirar o melhor dos pneus Pirelli. O Hamilton salvou um jogo de pneus no qualificatório e fez uma corrida de três pit-stops, contra dois de Vettel. Junto com uma grande largada, foi o suficiente para deixar a McLaren celebrando e o box da Red Bull cheio de gente bem irritada. O prêmio de consolação é que Mark Webber, usando a mesma tática de Hamilton largou em décimo oitavo e terminou em terceiro, fazendo com que os dois pilotos da equipe subissem juntos pela primeira vez no ano.
Se você sempre quis ver como pneus novos aparentam em relação aos pneus antigos, veja Hamilton passando Vettel faltando quatro voltas. Os dois usavam o pneu duro, mas o de Vettel era sete voltas mais velho...
Enquanto isso, na Inglaterra ainda era inverno. A gente não costuma mostrar muita propaganda, mas essa até que é bem engraçada...
Loucuras na chuva em Montreal
Perder na China deve ter deixado Vettel um pouco chateado, porque ele não deixou ninguém mais chegar nem perto do lugar mais alto do pódio nas três corridas seguintes, e ele chegou a dar a impressão que faria quatro em seguida, largando na pole em Montreal. E aí começou a chover. Uma chuva de acabar o mundo. O tipo de tempestade que fez com que homens barbudos construissem grandes barcos de madeira e alinhassem os animais de dois em dois.
A corrida teve duas bandeiras vermelhas e o safety car entrou na pista seis vezes, mas Vettel continuou tranquilo na liderança em todas as voltas - de alguma forma, porém, Jenson Button conseguiu vencer a corrida. Button foi ao pit seis vezes, bateu com seu companheiro de equipe, tirou Fernando Alonso da pista e estava totalmente fora do páreo faltando 30 voltas para o final. Ele não conseguiria deixar a sua vida mais difícil nem se Ron Dennis jogasse uma cobra viva dentro do seu carro. Mas, de alguma forma, Button veio devagarzinho e começou a perseguir Vettel. Com uma velocidade final superior, ele partiu pra cima com tudo na última volta. Vettel tentou de forma desesperada evitar a ultrapassagem e acabou derrapando. Quatro horas depois da largada, Jenson Button venceu o GP do Canadá.
Louco, emocionante e imprevisível... some a isso o desespero de todo o staff da F-1 que estava atrasado para chegar ao aeroporto Pierre Trudeau e pegar os vôos de volta para a Europa. Infelizmente, não temos filmagem desse desespero da volta. Mas aqui está a voz de Martin Whitmarsh depois da dramática ultrapassagem de Button, na última volta.
Alonso em Silverstone
Silverstone foi... estranho. O novo paddock e o novo pitlane - virtualmente subterrâneos em um lado - estava aberto, o clima não se decidia e mudava o tempo todo. Os cérebros da F1 também não se decidiam quais as regras que seriam seguidas e mudavam o tempo todo. Como uma mudança de regras geralmente tem um impacto maior nos líderes, parecia que a Red Bull não iria mais conseguir vencer mas, no final, o que realmente lhes custou a vitória foi um macaco traseiro quebrado, que fez com que dois pit stops demorassem mais do que o normal. Mas Fernando Alonso pilotou brilhantemente e a Red Bull, definitivamente, não era a mesma sem o difusor funcionando.
Depois da vitória, Alonso ainda deu uma voltinha em um Frolián González 375, com o qual a Ferrari venceu seu primeiro GP, 60 anos atrás, em Silverstone. Se Bernie parecia estar rangendo os dentes, vale a pena lembrar que ele é o dono deste carro, que ele vale uma boa soma de dinheiro e que o Alonso não é reconhecido por ser muito bondoso com a mecânica dos carros. E sim, a Ferrari definitivamente teve uma mãozinha da FIA: esse é o diretor da prova, Charlie Whiting, dando um empurrãozinho em Alonso.
Vettel passa Alonso em Monza
Duas coisas que a gente sabe: a Red Bull não vence em pistas que dependam de muitas trocas de marcha e o Vettel só vence quando larga em primeiro, porque ele não consegue ultrapassar. Bem, Vettel venceu em SPA e, logo em seguida, venceu de novo em Monza. E, só pra deixar claro, ele fez a ultrapassagem da temporada, ultrapassando ninguém mais ninguém menos que Fernando Alonso.
Limpeza geral na Coréia
Vettel selou o título do mundial de construtores no Japão mas, para apreensão da Red Bull, não tinha a velocidade para ultrapassar Button na corrida. Isso ficou claro quando a McLaren dominou o treino em Yeongyam e se transformou na primeira equipe a tirar o RB7 da pole position em 2011. A vantagem, porém, durou apenas três curvas. Vettel passou Hamilton na primeira volta e simplesmente despachou a McLaren. A Red Bull pegou o troféu do Mundial de Construtores e deixou claro que eles não iriam diminuir o ritmo com o troféu na mala. Isso deve fazer de Interlagos uma corrida bem interessante...
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